河北：汽车下乡启动厂商忙备战 售后服务面临大考

        3月13日，汽车厂商和广大农民盼望已久的汽车下乡政策补贴细节终于出台，最新发布的《汽车摩托车下乡实施方案》明确，“一次性财政补贴”的具体标准是，“按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元”。

        下乡号角吹响厂商积极备战

        作为“汽车下乡”的重要受益者、轻卡销量位居前三的江淮汽车表示，在国家刺激消费以及出台汽车产业振兴计划的背景下，公司将积极抓住“汽车下乡”等市场新机遇，扩大小排量乘用车的市场规模，同时公司内部实施紧缩财务政策，努力降低成本费用。同样作为轻卡领头车的福田汽车也推出了相应的市场推广计划。

        国内主流的轻卡车商厉兵秣马，微客企业对扩大汽车下乡车型也是反应积极。长安集团董事长徐留平此前介绍，汽车下乡等振兴汽车产业的政策出台后，长安汽车便迅速制定了“决胜农村”战略，将今年的销售目标定在50万辆，并陆续启动了“春季汽车下乡”、“亿元补贴大行动”等营销活动。

        去年以65万辆位居微车行业老大的上汽通用五菱，也推出了“惠民行动计划”。该计划覆盖了上汽通用五菱所有微车经销网络，直接惠及千县万乡的农村消费者，具体包括对“汽车下乡”政策宣讲与咨询，微车产品性能方面的展示，还有专门对新老用户的增值服务，如免费提供检测服务，赠送千元服务抵金券等。同时，“惠民行动”中还规划了在山东、河北、河南等地举办万余场送电影下乡和在全国范围内持续开展的送医疗下乡。

        农民尝到甜头市场行情看涨

        数据显示，去年国内市场载重量6吨以下轻卡的销量约为118万辆，微客约为106万辆，其中约有一半为包含城市郊区在内的农民用户所购买。此次汽车下乡中，“获得政府补贴”这一优惠政策将进一步激发农民用户的购买欲望。

        位于石家庄国际汽车贸易园区的河北益力汽车贸易有限公司，是一家长安汽车4S专营店，记者3月17日一早来这里采访，一进门就看见有三五成群的郊县群众正在这里选车，晋州农民老杨告诉记者，他在老家经营化肥农药生意，随着业务逐渐增加，很想拥有一台小车，跑买卖方便。这次听说政府购车有补贴，他约上亲戚来这里具体了解情况。他看好一台售价不超过3万元的长安小车，刚才听了销售人员的讲解，现在买下来，补贴加店内优惠，能省近4000元钱。他与亲戚一合计，决定一家买一台开回去。

        该店总经理桂常杰告诉记者，对照“汽车下乡”新政和具体补贴办法，长安微型面包车系列全在其中，受益明显。从前两个月销售情况看，与去年同比增30%，这个月店内销售可达300台，下月有望上400台。眼下，他正忙着扩大规模，与邢台任县等几个地方的汽车经销商合作，再建几家二级形象店。

        售后服务面临大考

       “汽车下乡”空间如此巨大，许多厂商对此寄予厚望。但专业人士提醒，“汽车下乡”并不是简单地把汽车拿到农村市场去销售，采取什么样的营销模式、售后服务能否全面跟上将是许多汽车厂商面临的共同考题。

        中国汽车工业协会副秘书长熊传林表示，农村市场潜力较大，“汽车下乡”将受农民是否都有支付能力买车、有没有道路行车和有没有足够的维修网点修车三个因素制约，维修服务是不可缺少的一环。

        专业人士介绍，目前许多厂家服务网点并未覆盖广大农村市场，因此，在“汽车下乡”的过程中，多数汽车生产企业在将汽车销售到农村的同时，也将构建新的服务网络，从而不可避免地增加售后成本，如果售后成本过高，必然会给农民在用车过程中带来一定的负担。

         除售后服务外，华泰证券汽车行业分析师陈亮还指出，农民将三轮车和低速货车换购轻型载货车或微型客车将面临驾照问题；换购后，后者要求驾车人持照驾驶，否则将无法在城镇道路行驶。若只能在农村使用，则大大降低了使用范围，减少了轻型载货车或微型客车的商业用途，农民也许就不会再花二三万元去换购。