猪贩子 谢老板：那个（那呼）村里面的码头一年（收买路钱）就是一两千万（元），出货好出的还不止这个数，拿着袋子装钱就可以了。
记者在那呼屯的村口看到，拉猪的车辆来来往往，路口有专人把守，他们仔细盘查过往车辆和行人。在中越边境线上，猪贩子正在把一辆越南货车上的生猪转移到中国的农用车上，两辆农用车同时装猪，150头越南生猪一般只需要30分钟左右的时间就进入了中国。记者注意到，这辆越南大货车的后面还有二三十车越南生猪正排队等待转运。省道325线是中越沿边公路，在爱店镇沿着这条公路往东走，沿途可以看到一些小山道，据谢老板透露，这些小道都是走私通道。
记者：爱店有几个通道？
猪贩子 谢老板：20多个。
记者：光爱店就有20多个（走私）通道。
从爱店镇到宁明高速公路收费站，所有的车辆一般都要经过寨安边防检查站，但这些走私越南生猪的大货车却另有通道绕过了检查站。
据知情人介绍，爱店镇的越南生猪走私生意之所以红火，不仅仅是因为这里的走私通道多，更重要的原因是有一个神秘的“保车人”组织。
知情人：到晚上这路边停的车、摩托车都是给他们站岗的，一公里站一个人，一看到有人查车就给他说不要过来。
记者：就打电话？
知情人：打电话。
据知情人介绍，黄老板不仅是当地的越南走私猪中介商，也是一个“保车人”。黄老板告诉记者，只要交了保车费，他们就保证走私越南生猪的车辆安全通过执法检查。
中介商 黄老板：你想，被捉了一车，你那车值多少钱？我们赔你一倍的钱，20万（元）就赔40万（元）。
“保车人”底气从何而来？
爱店为国家一类口岸，设有爱店边防检查站、爱店海关、爱店检验检疫办事处等多个机构，记者在爱店镇采访期间，走私越南生猪的车辆晚上在街道上来来往往、招摇过市，但是没有一个部门过问。“保车人”的底气为何这么足？记者决定搭乘一辆走私越南生猪的货车一探究竟。
李师傅在爱店镇做越南走私猪运输生意已经有好几年了，天刚要黑，他就开着货车去货主指定的地方装载越南生猪。在爱店镇的一个装猪货场，一辆接一辆的农用车把越南生猪运到这里，工人们把这些猪赶上李师傅的货车，40分钟左右的时间就装了150头。记者看到，李师傅给货主打了个电话，告诉他货车已经上路了。
货车司机 李师傅：都有人带你上路，车装好了，（货主）把司机的电话、车号报给带路的人，带路的人会联系你。
不一会，李师傅接到带路人的电话。
到了9公里处，李师傅按照带路人的指令，从小道绕过了寨安边防检查站。就在快到达宁明高速收费站的时候，记者看到有执法人员正在设卡检查运输生猪的车辆。据“保车人”黄老板介绍，这是打私办、边防、公安、交警等联合执法，专门查处走私越南生猪的行为。按说，这些越南走私猪都没有经过检疫，执法人员只要查看他们有没有检疫证明就立刻真相大白，但出乎记者意料的是，执法人员并没有让李师傅停车接受检查，只是看了他的车牌号就放行了，李师傅这辆满载越南走私猪的货车就这样顺利通过了执法检查。记者看到，执法人员正在和几名社会人员围在一起查看一张张单据。
那么，执法人员所说的单是什么意思呢？
中介商 黄老板：你那个车不报车牌（号）过去，他交警没有那个车牌（号），就是那个车牌没有到他手上去的，就是没有交单钱，他就是把你（车）抓下来了。
记者：我看他手上拿好多单子，那个很长很长一条。
中介商 黄老板：那个就是车牌单啊。那个单要2万8，是我们花钱买他（交）2万8就没有哪个单位拦你了。他有四个单位在那里设卡捉的，交警也捉，打私办的也捉，边防也捉，县公安局也可以捉。
记者：这么多人管这个事？
中介商 黄老板：对，所以说那个单费就高。
另一个走私越南生猪的中介商郑老板也告诉记者，他每出一车越南生猪要缴纳3万元的保车费。
中介商 郑老板：你要知道中国的保费贵啊！几万块钱一车要保出来，保上高速。
记者：几万块钱一车？
中介商 郑老板：3万，我们要给3万。
记者：给谁？
中介商 郑老板：给保货人。
记者：保货人？
中介商 郑老板：保货出去的，你不要问这个了，给带路的，保你上高速的人，不然你这个猪怎么出得去。
记者在爱店镇暗访期间发现，这个镇曾经有两次突然中止了越南生猪的走私生意，但是在停止走私生猪的前一天，所有的猪贩子都接到“保车人”的电话通知。
未经检疫的生猪走私入境，走私分子却有恃无恐，凭一份保车费就可以畅通无阻，打击走私的联合执法为何变得形同虚设呢？对于这一事件，我们也将持续关注。
