近日，记者从北京市商务委员会获悉，为解决蔬菜价格持续上涨、蔬菜供应“最后一公里”问题，北京市商委继去年试点推出“周末蔬菜车载市场”后，近期又探索推出了车载蔬菜直销社区的新模式。目前，这一模式已经在该市西城、丰台、大兴等多个县区的10个街道70余个社区运行，每天售菜5万余公斤。5月23日凌晨，记者跟随其中一辆售菜车，见证了蔬菜从北京新发地蔬菜批发市场直销居民菜篮子的全过程。
采购“限价菜”
凌晨2点，大部分人还在熟睡之中，但北京新发地蔬菜批发市场内已是车水马龙，到处是蔬菜交易的热闹场景。
“这一车芹菜全要多少钱？”北京红伟安民农业发展有限公司采购部负责人陆志亮对来新发地卖菜的菜农问道。该公司负责车载蔬菜直销社区的具体运营，与其他来此上菜的商贩不同，陆志亮和他的同事身着统一的工作服。
自北京市商委去年开始试点推出“周末蔬菜车载市场”以来，这种灵活便捷的模式就受到市民的广泛欢迎。本月以来，不少“周末车载市场”陆续发展成了日常性“社区蔬菜车载市场”，而这种车载直销方式与摊贩零售最大的不同就是平价。车载菜市场推出了18种“限价菜”，基本涵盖了居民日常饮食需要。
“这18种菜每天差不多要采购1.9万公斤，为了保证这18种蔬菜全市一个价，我们负责统一采购。”陆志亮说。除了这18种蔬菜之外，每辆售菜车的车长还要根据社区情况选购其他的蔬菜和水果，总共每天要5万余公斤。“像这一车芹菜，我们的收购价是1.45元/公斤，小商贩来批发得要1.6元。”陆志亮说，他从安徽老家来北京已经7年时间，一直卖菜，练就了一身选菜、砍价的本领。
陆志亮说，由于限价菜是统一进货，量非常大，而且又是直接从新发地进货，减少了流通环节，菜价相对更为便宜。18种限价菜一般只在进价基础上每公斤加0.4元，一些容易损耗的菜比如大葱、西红柿则每公斤加价0.6元。“每辆车一般配备3至4人，包括车长、收银人员和销售人员，每辆车每月的毛利润可以达到一万多元。”陆志亮表示。
一辆售菜车的车长谢永利对记者表示，除公司规定的18种限价菜外，自己选购的蔬菜和水果也只是在进价基础上每公斤加价0.4到1元。“售菜车一天能拉四五千公斤蔬菜水果，一般一上午就基本能卖完”。
尚无城区通行证
凌晨5点，陆志亮和同事们已经陆续将各种蔬菜和水果采购完毕，并陆续装车。售菜车是统一的厢式货车，车身上还印有“车载蔬菜直销社区”和“菜菜平价 天天平价”的字样。陆志亮告诉记者，这样的售菜车，公司共有27辆，为朝阳、海淀、西城、石景山的70多个社区的居民送去新鲜的蔬菜。
记者看到，有些运菜车前写着“交警您辛苦，卖菜也辛苦”的字样。陆志亮向记者解释说，按照相关规定，北京四环路以内道路，6至23时，禁止货运机动车通行。“我们有20多辆车没有货车通行证，因为北京的城区货车通行证办理起来很困难，需要满足的条件很多，而且有总数限制。”陆志亮告诉记者，“车载蔬菜直销社区”所对接的社区大多都在四环路以内，而且每天的运营时间点是上午6至12时，来回时间正好在禁止通行的时间，导致很多售菜车被罚款或扣分。在车前贴上标语，是希望交管部门能够高抬贵手。“有时候交警看到我们是卖菜的货车，就放行了，但每天还是会有车挨罚，一次罚款100元，这些罚款最终还是要摊到菜价上”。
谢永利和另外3位家人一起经营一辆社区售菜车。谢永利告诉记者，当天他们的车装有51种蔬菜和18种水果，总重近3000公斤。每周一三六他会到京铁家园卖菜，二四五会到大兴区的兴康家园小区卖菜。
每天凌晨开始工作，让谢永利和家人养成了夜晚干活、白天休息的习惯。“一天睡觉时间大概只有六七个小时，只能是啥时候闲了，就眯一会儿。刚开始觉得挺累的，现在还好。”谢永利说。
5点30分，售菜车从新发地开出，在新发地北门外的一个路边早餐店，谢永利匆匆打包买了4个人的早餐。从新发地到京铁家园小区有15公里左右，因为早上并不堵车，沿着四环路十几分钟就到了，4人路上顺便把早餐也吃了。
开进社区卖菜
5点50分，当售菜车开到预定的卖菜地点时，已有十几位居民在现场等候，其中多数是老年人。对于北京的很多小区来说，开辟一块菜市场用地已经非常困难。即使是设置这种车载菜市场，也需要考虑是否扰民、交通拥堵等问题。记者注意到，售菜车停在了一个宽约七八米的路中间，路的两边还停放着车辆。因为靠近小区的西北角，这里很少有车辆通行。
京铁家园小区是2003年建成的一个小区，共有3000多住户，1万余名居民。京铁家园小区业主委员会主任廉先生对记者说，车载蔬菜直销社区这种新模式在5月15日正式在京铁家园社区运行。该小区60岁以上的居民有5000人左右，原来小区居民买菜主要是到附近超市或者菜市场，而到最近的超市至少也需要走半个小时，加之超市上下楼、排长队，老年人买菜很不方便。车载售菜模式把蔬菜直接送到家门口，给小区居民尤其是年龄大的居民提供了非常大的便利。
车辆停稳后，谢永利便与自己的3个同事忙活开来，支桌放秤、卸下购物筐、摆好蔬菜。随后，谢永利将一张黄色的海报贴在车身显眼的位置，上面写满了当天所售的51种蔬菜和18种水果的价格，海报一边还有一张A4纸大小，盖有公司印章的限价菜价目表：“圆白菜0.99元/公斤、小油菜0.88元/公斤、韭菜0.78元/公斤、菠菜0.99元/公斤、芹菜1.75元/公斤……”
就在售菜车工作人员做准备工作时，一些居民已经围了上来，有的仔细看着当日菜价单，有的拿起了购物筐。4个工作人员各有分工，两人负责称重收款，两人负责为居民拿菜。“今天的蒿子秆看着挺新鲜，待会儿多买点儿。”一位大妈说。“大蒜5.3元/公斤，比超市可便宜不少。”站在后面的大爷道。另一位中年女士指着自己刚买的蒜苗、小白菜、黄瓜等一大筐蔬菜对记者说：“买了这些菜，花了十几块钱，够一家人吃好几天了。”
在京铁家园小区西门的一家菜店，记者看到这里的菜普遍比车载菜市的贵不少，其销售的芹菜2.3元/公斤、小油菜1.5元/公斤，每公斤分别比车载菜市贵0.55元、0.62元。摊主告诉记者，他们的菜都是在岳各庄批发市场进货。据陆志亮介绍，岳各庄批发市场的经营者都是二级蔬菜批发商，其批发的大部分菜也是从新发地进的货。
