尽管网络销售荔枝损耗率高，但黄月林总结了去年销售经验，今年继续在网上预售荔枝。他与多个电商合作销售，和惠州市惠阳区镇隆镇山顶村荔枝专业合作社签订了2000多亩的桂味、糯米糍的购货合同，准备把惠州荔枝卖到全国。
惠州市博罗县金桦葡萄合作社负责人许恩波遇到了难题。去年的葡萄通过现场采摘和批发的模式顺利销售出去。今年，他希望寻找新的销售模式：互联网+。刚走出第一步，他就遇到了困难——— 找不到愿意合作的快递公司。
许恩波说，去年葡萄园首次开园销售，吸引了深圳、东莞、广州等珠三角的市民过来采摘。不少游客希望能够网络销售，通过物流配送到他们家。可是，几家快递公司都表示难做。“他们说，葡萄是易损的生鲜产品，配送过程中难以保证损耗率，如果要配送，可能要专车配送，但这难以保证。”
物流公司声音
运输成本高，若生鲜产品价值不高，利润难保证
某大型知名物流公司相关负责人姚先生说，生鲜产品运送要求比较高，由于生鲜产品易损耗，在时效性高的要求下，如不能按时配送到位，产品可能不再新鲜。
要做到保质保鲜，必须实行全程冷链。因此对于生鲜产品，基本上都是用专车来配送。比如惠州去年电商销售的荔枝，物流公司是用专车到包装地装车后，运送到深圳，然后从深圳用专机运送出去。物流公司每天都有几趟专机运送这些生鲜产品，以最快的速度将产品送到目的地。惠州的荔枝当天下午坐上飞机，第二天中午就能送到北京客户手中。
由于生鲜产品都是专车、专机运送，物流装备、冷库建设等方面投入大，相对来说运输成本比较高。如果配送的生鲜产品价值较高，赢利空间相对还比较有保证。如果配送普通生鲜产品，在客单量小、利润微薄、商品品质很难保障的情况下，利润就难以得到保证。
解决农村物流难，尝试与阿里巴巴合作
惠州市3个县试点建县级运营中心，其中两个计划今年7月运营
物流不发达成为限制偏远农村生鲜产品网上销售的因素之一。为了解决这一难题，去年12月，惠州市经信局牵头，与电子商务公司阿里巴巴联手，共同开展农村淘宝千县万村计划。惠州市已经确定了博罗县、龙门县、惠东县3个试点县。其中，惠州市博罗县、惠州市龙门县县级运营中心点已经确定，正在洽谈相关细则，预计今年7月开始运营。
据了解，千县万村计划由阿里巴巴去年启动，计划未来三至五年内将投资100亿元，建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。并与政府合作，全面建立农村电商体系。“建立县级运营中心主要解决农村物流难题，将成为农村电子商务物流集散地，同时也包括仓储、培训等功能。”市经信局生产服务科负责人表示，解决物流难题后，农村才能解决通过互联网买难、卖难的难题。
据了解，这3个试点县建立县级运营中心之后，初步辐射至当地60个村，培养农村互联网意识，再辐射到全县的村庄。同时，当地政府对此也有相关支持，如3年内为县级运营中心免费提供场地，半年内给物流每一单快递适当进行补贴。
如何解决冷链配送“最后100米”问题？
部分企业正在研究解决方案，如在小区建周转冷柜快递箱
惠州市电子商务协会会长罗艳萍认为，目前生鲜电子商务干线冷链已经建立起来。如顺丰已有自己的冷链车，惠州本土两家快递公司也能冷链配送。现在存在的难题是“最后100米”，即从冷链车到市民家中冰箱。
罗艳萍解释道，快递送到家门口，顾客很可能不在家，要么另找时间送或者由保安等其他人代收。但生鲜产品和普通商品不同，它有保鲜需求，需要冷藏，而代收人因为没有冷柜服务，会影响生鲜产品质量。所以，现在很多企业都开始想办法解决这“最后100米”的难题。
现在有部分企业正在布局，有多种不同的方案。如在居民小区建立配冷柜的生鲜周转快递箱，或与小区物业合作，将物业资源整合起来等。“布局周转冷柜快递箱的投入非常大，不仅涉及到场地、冷柜，还要有IT系统支撑。像一个周转快递箱，客户取快递时需要输入取号密码，这就需要IT技术。技术问题好解决，但成本谁来解决？”罗艳萍认为，目前行业内仍无法有效解决生鲜电商因为物流成本和损耗的“双高”导致的问题。
如何解决物流成本高和损耗高问题？
建议政府规划建农产品公共冷链，大家分摊减少物流成本
高价的生鲜产品能够承受高价物流，但低价的生鲜产品就不一定能承受得了。罗艳萍认为，生鲜产品能否顺利通过互联网卖出去，“客单价”是主要影响。“如果客单价（是指商场或超市每一个顾客平均购买商品的金额，即是平均交易金额）在150元以上，物流成本对生鲜产品来说影响较小。”
生鲜产品是否易损，也影响着在互联网的销售。这也是为什么樱桃、蓝莓等这些损耗小、价格高的水果生鲜电商做得相对好的原因。“易损商品要提高包装品质，其实也是成本因素。以前大家认为酒不好做电商，但是有了空气袋包装后，做酒的电商就不成问题了。”罗艳萍说。
罗艳萍说，目前生鲜主要有内置冷链和冷链配送车两种形式。内置冷链，就是在包装中装入冰冻的矿泉水瓶子，成本低，而冷链配送车的成本要高很多。要降低生鲜的物流成本，需在各地建立生鲜产品和农产品公共冷链物流系统，这样可以分摊减少物流成本。“冷链物流单靠企业来建很难，需要政府部门规划投入或者引导、扶持企业建设。”
