进入7月，北方港口到货量大幅萎缩，与之相反的是南方港口成交量的明显放大，粮源供应入不敷出的同时，南北港口重现倒挂行情，在粮源组织难度不断加大和收购成本不断抬升的影响下，北方港口贸易商发运意愿降低，7月下旬广东港或再现供应断档，重复6月份上涨行情，具体分析如下：
一、港口到货被分流，产区粮价底部抬升
产区粮源减少的同时，内陆销区及山东饲料厂收购价格明显上涨，增加入关量增加。从价格对比不难看出，吉林玉米出库2330元/吨+90元/吨运费至北方港口成本约合2420元/吨，与当前港口收购价倒挂10-20元/吨，因此产区贸易商向港口发运积极性下降，粮源外流量增加，对玉米到货形成分流，并且造成产区粮价底部的抬升。
按往年惯例，7月后，南方销区粮价将持续上涨，东北产区出库成本也将相应提升，增加北方港口收购成本。
图1：销区到站东北出库价格对比
图2：南北港口价格对比
二、北方港口到货量骤降 南港成交量大幅提升
上半月，北方港口到货量将明显下降，今年2月份至今北方四港到货情况如图可见，7月上旬，港口日均到货总量在2万左右，明显下降。
图3：北方港口到货情况
集港下降同时，广东港口走货量大幅提升，日均走货量在3.6万吨左右，而6月日均走货量仅为1.7万吨，增幅近一倍。
三、南北倒挂行情重现 贸易商发运意愿再次下降
出多进少的同时，南北港口现倒挂行情。按目前北方平舱2440-50元/吨+35元/吨运费+37元/吨南方港杂+10元/吨损耗至广东港口理论成本2520-2530元/吨左右，与当前广东成交价格顺价，局部存在5-10元/吨倒挂。
现北方港口贸易商装船意愿明显下降，在港船只较少且配仓难度较大，预报中旬到港船期数量也十分有限，将对后期广东港口造成影响。
四、广东港或再现供应断档 月底用量不足7天
当前北方四港的累积到货2万吨与广东港口日成交3.7万吨的走货量形成鲜明对比。
今日广东内贸库存27万吨左右，预计25日前到货量为41万吨，保守预计月底前内贸玉米日成交按3.5万吨计算，截止至25日，广东港内贸库存将下降至21.5万吨，不足一周用量，同时，北方贸易商发运意愿的下降导致广东港下旬到货减少，供应或出现断档。
目前南方港口饲料厂原料库存均处偏低水平，中小型饲料企业库存在7-10天左右，均存在补库需求，供应不足将推升成交价格稳步上涨。
五、入不敷出 供应缺口需靠价格优势补足
目前北方港口库存约230万吨（含国储），去年7月中旬至9月末北方港口玉米发运量为400万吨，倘若仍按去年发运量计算，当前库存与9月底的发运量存在170万吨的缺口，若加上北方60万吨的安全库存，则缺口在230万吨左右，则需7月中旬至9月末日均集港量在3万吨左右，而目前的日集港量在2万吨，因此后期港口粮源组织将面临较大挑战，北方港口收购价格相比山东及内陆销区需要具备一定优势。
六、后期预判
