2月20日起，铁路货运费用将有所上涨，吨公里运输费用上涨0.015元。按此推算，长春玉米到大连港成本上涨10.5元/吨左右，黑龙江玉米到港成本上涨15.5-25.5元/吨。至南方销区涨幅更为明显，黑龙江至江西赣州运费上涨45元/吨左右。运费的上涨结合当前基本面分析，未来对玉米价格和购销影响如下：
一、运费上涨将向上下游同时有序传导
运输费用上涨在表面上看将直接传导至下游企业，内陆销区由于远离沿海，主要依赖铁路到货，因此铁路运费的上涨将增加销区玉米的到站成本，由饲料厂传导至养殖业，最终带动猪肉、鸡肉等终端产品价格上涨，增加饲料厂对运费上涨的承接能力。若下游传导出现压力，则上游的贸易环节和农户处价格也将作出相应妥协，由上下游共同消化上涨的环节费用。
二、铁路运价十年九涨 市场消化能力在增强
回顾历史，铁路运费十年九涨，每次价格的上涨带来的影响也都被市场有序消化，本次调价的不同是涨幅要高于往年，而从运费在粮价中的占比来看，其仅作为玉米价格的一个组成部分，占比较小。随着近年市场对其消化能力的增强，运费对粮价整体波动的影响幅度相应有限。
三、饲料厂承接能力有限 运输成本向下游转嫁难
从需求来看，由于产地后期供应压力大，饲料厂多持观望心理，加之节前生猪大量出栏，养殖业对玉米需求量较节前有所减少，同时，具备运距优势和价格优势的华北玉米也可在5月份之前对销区进行补给，进而减少南方饲料厂对东北玉米的依赖程度，接受东北粮上涨的能力有限。
四、短期内供应宽松 运费上涨或多转嫁至农户处
向下游转嫁存在一定难度，短期内产地玉米的供应宽松或导致上涨的运费多由农户承担。前期东北地区售粮进度缓慢，未来一个月受天气等因素影响，或出现无存粮条件农户集中售粮的情况，增加市场供应。而需求方观望情绪又较为浓厚，增加了东北玉米入关难度，或助推粮价走弱，贸易商也不敢盲目入市，手持高水分玉米农户又急于售粮，在此情况下，或由农户降价销售来抵消运输成本的上涨，将铁路运费上涨转嫁至农户处。
五、运费上涨或改变部分玉米流向 或联动汽运船运价格上涨
结合短期基本面来看，受供应充足影响，未来短期内价格走势疲弱，运费转嫁下游难度较大。运费上涨后，东北玉米入关价格将大幅提升，幅度在30-50元/吨之间，在下游承接乏力的情况下，玉米入关难度增加，东北产地部分贸易商或将粮源流向转为港口，沿海销区饲料厂或增加港口玉米采购量来降低成本，这种现象或导致汽运和船运成本相应增加。
六、运费上涨短期影响有限 中长期具备较大影响
未来一个月玉米供应压力较大，下游饲料厂承接玉米价格上涨能力有限，在市场走势疲弱的情况下，铁路运费上涨将主要依靠农户降价销售来消化，短期内销区玉米到站价格或无较大变动。
从中长期来看，后期在产地粮源消化殆尽后，粮源将转向贸易环节，届时玉米到销区价格将主要受成本和中间环节费用影响，本次铁路运费上涨带来的影响也将在中后期逐渐显现。
