冯正霖：正是由于群众积极性高，各级领导干部重视，交通运输部门狠抓落实，才有了这几年农村农路建设的大发展。党的十七届三中全会通过的《中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定》强调，“加强农村公路建设，确保‘十一五’期末基本实现乡镇通油（水泥）路，进而普遍实现行政村通油（水泥）路”。今年中央一号文件进一步明确提出，“加快农村公路建设，2010年底基本实现全国乡镇和东中部地区具备条件的建制村通油（水泥）路，西部地区具备条件的建制村通公路”。要实现中央提出的这一目标，今明两年的建设任务还非常繁重。
为此，交通运输部确定今、明两年的农村公路工作，要坚持“ 突出重点、稳步推进、统筹城乡、协调发展”的原则，切实抓好交通运输行业为社会主义新农村建设服务的“八件实事”的落实，继续开展好“农村公路建设质量年活动”，加快推进养护管理工作规范化、制度化，推进城乡交通运输一体化，为统筹城乡经济社会发展做出新贡献。
农村公路是文明路、安全路、致富路，既要让农民群众走上油路、水泥路，还要让农民群众享受公共财政的实惠，坐上公交车
刘鑫：农村公路村村通让我们受益太大了。我举个例子，我们刘湾村有一个废旧金属收购加工集散地，村里三分之二的劳力都从事废品收购。过去路不好，只能走人力架子车。村民们背着馒头、带着孩子，拉着架子车去各村挨户收废品。走远了当天就回不来，东西收多了，就只能自己背着孩子拉车，非常艰难。现在不一样了，各种公路四通八达，汽车、拖拉机随便跑，收废品更容易了，产业也越做越大，以前一天收不了多少吨废品，现在一天能收几万吨，连新疆、内蒙古的都送到我们那里去卖。去年我们村农民人均纯收入8700多元，小轿车有50多辆，运煤的货车和下乡收购的农用车各有100多辆，周围的村都很羡慕我们。
我们村紧邻淮河的最大支流沙颍河，是煤炭和粮食等货物运往华东的便捷航运通道。我们建设经营的刘湾港口，在修建农村公路之前，设计吞吐量只有110万吨，农村公路修通之后，港口货物的集散更加方便，我们计划5年之内港口设计吞吐量达到300万吨。
韩兴茂：农村交通条件的不断改善和提高，不仅方便了群众的生产生活，更带动了工业、农业、旅游业等产业的快速发展。我们县蒋村镇同兴村原先是有名的穷村，由于交通不便，这里享有盛名的“同兴西瓜”销售困难。道路修通后，西瓜批发价从每斤1.1元提高到1.5元，而且客商上门收购，产品供不应求。这个村大棚西瓜已由200亩发展到1300余亩，全村人均纯收入由1000余元增长到8000余元。2008年，全村实现销售收入800余万元，辐射带动全镇大棚西瓜发展到6000余亩，全县达到10000余亩。太平国家森林公园在入园道路改造提升后，年接待游客由5万人增加到30万人，旅游收入成倍增长，带动了全县旅游业大幅升温。
冯正霖：我刚从新疆喀什回来，有的村已经修了一些水泥路，是作为示范点率先建设的。很多维吾尔族群众反映说，原来村里的果树就种在泥土路边，树上总是落一层土，果子长在树上都不新鲜，根本卖不了好价钱，甚至卖不出去。自从村里修路以后，现在水果比别的村1公斤多卖1元钱，因为水果新鲜了。一位维吾尔族老人感慨地说：“这修的是文明路、安全路、致富路。”
王云彪：修好农村公路只是我们通过交通服务新农村的第一步，我们的目的是让农民群众能够享受城市市民的公交待遇，体现公共财政向农村倾斜，使农民群众能够坐上公交车，目前我们做了很多探索，很多村已经有了公交车。
冯正霖：你们的工作做得很好，仅仅开通班车还不够，重要的是要努力做到开得通、留得住、有效益，因为农村的客运毕竟是一种经营行为，没有效益没有人愿意跑。要针对农民群众的出行需求、出行特点，来解决农民的客运班线的发展问题。
韩兴茂：我们户县也把公交车通到很多村口了，我们还计划在3年内改建二级客运站1个、三级客运站2个、四级站3个、五级站10个、招呼站100个，实现乡乡有等级站、过境村口村村有招呼站、村村通班车。
